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美高梅登录中心前途或然会在愈来愈多城市涨价,摩拜单车也更新了计费法则

  中新网客户端北京3月30日电继小蓝单车21日上调骑行价格后,摩拜单车也跟进了。这让小蓝车“最贵共享单车”的称号并没有保持多久,而更多的网友忧虑:下一个涨价的会是谁?

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  摩拜跟进在北京涨价

作者:王小哼
来源:财经早餐骑行,我们推荐月卡,部分地区价格还是很实惠的,骑2-3次就能回本。”

  近日,小蓝单车计费规则调整。新的计费规则显示,骑行起步价为15分钟1元;时长费调整为每15分钟0.5元,而此前费用为每小时1元。此次提价只针对北京,其他地区不受影响。

至于其他区域是否会跟进调价,哈啰方面表示涉及到运营机密,暂时还不清楚。

  就在人们猜测其他单车会不会跟进涨价时,3月29日,摩拜单车也更新了计费规则。宣布自4月8日起,北京地区单车起步价调整为1元/15分钟;时长费调整为0.5元/15分钟。该规则仅在北京地区执行,其他城市不受影响。

与小蓝、摩拜一样,哈啰单车新版计费规则虽然只在北京地区执行,其他城市不受影响,但很多用户认为,未来可能会在更多城市涨价。

  1个小时的骑行此前用户需付费2元,新的计费规则执行后需付2.5元,和调价后的小蓝单车保持一致。

有业内人士指出,北京市场在全国具有重要的战略意义,共享单车企业在北京涨价代表着行业的态度和想法,用于试探用户和政府的反应。

摩拜调价公告

至于为什么选在此时纷纷涨价,或许是因为春暖花开意味着骑行旺季的到来,涨价对订单量的影响会降到最低。

  值得注意的是,摩拜单车新版计费规则只适用于单次骑行用户,购买骑行套餐的用户,仍是每次骑行前2小时免费,超出部分按每15分钟0.5元收取。

于是,先是小蓝单车宣布,从3月21日起,在北京实行新计费规则,起步价从每30分钟1元上涨为每15分钟1元,超出时长后每15分钟收费0.5元。

  为何涨价?摩拜单车回应道,“为实现健康、可持续运营,继续提供用户满意的服务,摩拜单车将从4月8日起,在北京实行新计费规则。”

随后,摩拜宣布,从4月8日起,摩拜单车的北京用户骑行15分钟以内收费1元,骑行超出15分钟,每15分钟收费0.5元。

  事实上,这并非共享单车行业的第一次调价,2016年9月,摩拜和ofo相继进入城市后,其单车最初价格为每30分钟/0.5元,随着诸多其他车型的推出,包括小蓝单车在内的共享单车将价格调整至每30分钟/1元。

托管小蓝单车的滴滴出行对此回应称,新的计价规则是“为了可持续运营和产品服务体验”,摩拜方面则称调价是“为了实现健康、可持续运营,继续提供用户满意的服务”。

  截至发稿,ofo和哈啰出行尚未跟进涨价。目前ofo用车费率为1元/小时,不满1小时按1小时计算;哈啰单车车费固定1元/30分钟,不足30分钟也收取1元。

不过,站在企业的角度来看,趁着生意好的时候多赚点钱,降低亏损压力,也无可厚非。

  全面涨价还远吗?

最“便宜”的选手

  摩拜单车等企业此次调价或更多是出于财务压力。

但是,涨价对用户来说自然并非好事。

  美团2018年财报显示,摩拜单车业务处于亏损状态,自2018年4月4日起由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元,同期摩拜贡献亏损45.5亿元,占据了美团整体净亏损85.2亿的一半还多。

对此,用户态度大致分为两种:部分短途出行用户认为,涨价对其出行影响不大,会继续使用;而另一部分用户则认为,如果价格比乘公交车还贵,自己以后会尽量减少使用共享单车或者转而使用那些未涨价的共享单车。

  此前摩拜在新加坡、英国、泰国、韩国等19个海外市场开展业务。而在亏损压力下也逐步停下了扩张的步伐。摩拜表示,将继续评估其他国家和地区业务,不符合运营效率目标的业务,将陆续关闭或通过战略合作优化运营。

“便宜”对于用户来说有多重要?

  有业内人士认为,共享单车面临最大的难题是盈利,目前共享单车行业仍未探索出较好的盈利模式,导致共享单车企业过度依赖融资,而美团和滴滴不会容忍长期亏损,因此涨价或许是必然趋势。

根据哈啰出行此前发布的《2018共享单车行业报告》。共享单车出行已成为用户日常的生活方式,休闲时用车是用户占比最多的使用场景;高学历年轻上班族是共享单车的主要用户,中小城市成为近半年内主要用户的增长来源,而“好骑”成为共享单车品牌致胜的核心因素。

  与小蓝单车一样,摩拜单车新版计费规则虽然只在北京地区执行,其他城市不受影响,但很多用户认为,未来两家可能会在更多城市涨价。

其中,超过61%的受访者在提及新品牌尝试的原因时,认为更好骑是其尝试新品牌最大的动力,其次则是价格便宜或者有一定优惠力度。

  不过也有观点认为,共享单车普遍涨价暂时还不会到来。在共享单车企业中,哈啰单车是一个特例,其通过精细化运营逐步实现了盈利,或不存在盈利压力涨价问题。

虽然这份报告一再强调“好骑”,但是这个颇为主观的因素还是不及“价格便宜”那么直接。毕竟单车大战最火热的时候,每家企业都是用最简单粗暴的补贴和低价来吸引/留住用户。

  2018年10月24日,哈啰出行CEO杨磊表示,哈啰单车每台车运维成本3毛多钱,折旧成本在6毛钱,车均日收入超过1块钱。“哈啰单车证明业务盈利是完全可以做到的,涨价动机不大。”

而如今潮水退去,资本不再因此狂热,单车企业的盈利难题变得越来越严峻。

  “ofo目前还有上千万用户等待退押金,涨价可能会导致反弹,因此短期内跟进涨价的可能性不大。”

比如说被美团收购的摩拜。

  ofo的两难

2018年,美团点评营收652.27亿元,同比增长92.3%;全年经营亏损为110.86亿元,同比上升189.7%。其中,自2018年4月4日起,由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元,同期摩拜也贡献亏损45.5亿元。这也就意味着,去年,摩拜为美团创造了2.3%的收入,同时贡献了41%的亏损。

  在新浪微博,网友对于ofo是否会跟进涨价的讨论也十分热烈。

有业内人士认为,共享单车面临最大的难题是盈利,目前共享单车行业仍未探索出较好的盈利模式,导致共享单车企业过度依赖融资,而美团和滴滴不会容忍长期亏损,因此涨价或许是必然趋势。

  例如,网友@pppppluto:“涨价吧,涨价就有钱给我退押金了”。
@Curry不贰过:“ofo如果还在,能不能把押金还给我。”

而哈啰单车曾经是最被看好的“物美价廉”选手。

  不在乎ofo是否涨价,更多网友关注都是ofo押金什么时候能退还。

从2018年3月率先推出全国芝麻信用分免押金,到精细化运营逐步实现盈利,哈啰单车“农村包围城市”的战略说服了用户,也说服了资本。

  从1392万到1320万,近三个月时间里,日前微博网友@Jessica努力中的ofo退押金排号前进了72万,照这个速度,押金还要再等几年才能到手,而像她这样焦急等待的用户还有一千多万。

乃至此前小蓝和摩拜涨价,都有观点认为,在共享单车企业中,哈啰单车是一个特例,它通过精细化运营逐步实现了盈利,不存在盈利压力涨价问题。

  其实,自从2018年陷入退押金难困境以来,ofo一直在尝试缓解资金压力。

2018年10月24日,哈啰出行CEO杨磊表示,哈啰单车每台车运维成本3毛多钱,折旧成本在6毛钱,车均日收入超过1块钱。因此单车业务盈利是完全可以做到的。

  为偿还押金,ofo尝试了各种方式。先是推出B2B的车身广告业务;后来又进行了裁员以及搬家来节流;甚至还曾经和P2P公司合作转化押金。3月,ofo又上线了“折扣商城”,凡是申请退押金的用户,都可以将押金兑换成金币购物。

都涨价了,ofo呢?

  3月26日,继去年在泰安、威海等城市试行代理模式后,ofo决定今年将大范围向全国三、四线城市推广代理运营模式。

随着小蓝、摩拜和哈啰的纷纷涨价,大家对于ofo是否会跟进的猜测也十分热烈。

  ofo推行的代理模式主要是和当地代理商合作,由后者负责辖区内ofo共享单车运营业务,包括维修与秩序维护,单车所有权依旧归ofo,代理商根据后台数据与ofo总部结算费用。ofo官网的商业合作页面显示,代理模式目前已经在推进。

有人认为,ofo目前不会跟风,原因是担心涨价会造成更大规模的用户流失,订单量愈发难看。

  选择“跪着活下去”的ofo依然在继续尝试各种方式解脱困局。

同时,ofo是唯一一家没有全面推行免押骑行的共享单车企业,押金难退风波重创其形象,一些心灰意冷的用户离去,如果再强推涨价,无疑让身处困境的ofo雪上加霜。

美高梅登录中心 ,此外,和其他的单车企业靠涨价获取盈利的手段不同,ofo把缓解资金压力的重心放在节流上,而非开源。

比如,ofo先是推出B2B的车身广告业务;后来又进行了裁员以及搬家来节流;甚至还曾经和P2P公司合作转化押金。3月,ofo又上线了“折扣商城”,凡是申请退押金的用户,都可以将押金兑换成金币购物。

此外,3月26日,继去年在泰安、威海等城市试行代理模式后,ofo决定今年将大范围向全国三、四线城市推广代理运营模式,降低运营和管理成本。

另外,ofo还在内部掀起反腐风暴,想方设法追回损失。从2019年初开始至今,ofo已经查处贪腐案件8起,司法机关已受理4起,逮捕5人,共涉案金额数百万元。

选择“跪着活下去”的ofo依然在继续尝试各种方式解脱困局。

不过,和其他单车企业涨价遭到用户“diss”不同,有用户甚至呼吁ofo跟风涨价,有网友表示,“涨价吧,涨价就有钱给我退押金了”。

涨价,为谁买单?

有分析人士指出,在服务质量没有改观的情况下,仅仅是“为了提升共享单车自身的造血能力”而涨价,颇有些站不住脚。

共享单车从以前的免费骑行到现在的涨价,可以看出共享单车正在迎来理性的运营阶段。

但共享单车原本的商业模式中毛利率很高,亏损很大一部分原因在于运营没有跟上,现在通过涨价来“造血”,是在向消费者转嫁自身运营不足的问题。

美高梅登录中心前途或然会在愈来愈多城市涨价,摩拜单车也更新了计费法则。这正应了摩拜单车投资人李斌在2017年12月10日“创业者的生态圈”尖峰论坛上的一句话,“补贴那么多钱,到最后会变本加厉收回来”。

只是不知道,共享单车的价格未来到底会变本加厉到何种程度。

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