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南沙四期全自动化码头的,全球首创单小车自动化岸桥与智能导引车

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作为粤港澳大湾区首个全自动化码头,广州港联手振华重工为南沙四期全自动化码头量身制订了全球首例“单小车自动化岸桥、无人驾驶IGV、堆场水平布置侧面装卸、港区全自动化”的“广州方案”。

粤港澳大湾区首个全自动化码头广州港南沙四期工程迎来新进展,上海振华重工股份有限公司为其量身定做“广州方案”。9月25日,振华重工与广州港集团有限公司签订广州港南沙四期工程集装箱码头自动化装卸系统采购项目。该项目采用全球首例“单小车自动化岸桥、智能引导车IGV、堆场水平布置侧面装卸、港区全自动化”方案,将新一代物联网感知、大数据分析、人工智能等先进技术融入其中,构建智能型、环保型、节约型全自动化码头。

近日,上海振华重工
股份有限公司与广州港集团签订南沙四期工程集装箱码头自动化装卸系统采购项目签约。作为粤港澳大湾区首个全自动化码头,振华重工为南沙四期量身定做全球首例
“单小车自动化岸桥、智能引导车IGV、堆场水平布置侧面装卸、港区全自动化”的“广州方案”,采用了大量针对性和创新性设计,将新一代物联网感知、大数据分析、人工智能等先进技术融入其中,助力南沙港打造智能型、环保型、节约型全自动化码头。广州港南沙港区四期工程项目是广东省、广州市重点建设项目,位于广州港南沙港区龙穴岛作业区中部挖入式港池内,拟建设2个10万吨级和2个5万吨级集装箱泊位及配套12个集装箱驳船泊位,工程设计年通过能力490万标准箱。
振华重工是南沙四期全自动化码头项目系统总承包商。其自主研发的
“单小车自动化岸桥+智能导引车
+堆场平行布置”的作业模式为全球首创。其中,单小车自动化岸桥作为码头的“主力军”,可实现集装箱从抓取到放置全流程装卸作业智能化,同时具备重量轻、成本低的优点。此次,南沙四期采用无人驾驶智能引导车
作为水平运输设备,该设备将采用配备卫星导航定位、激光雷达SLAM、视觉SLAM等多传感器融合定位技术,化身灵活的“搬运工”,在码头堆场间自由穿梭。同时,码头停车位内设置了自动充电装置,可供IGV自动充电,实现无限续航。智能、高效、低成本的方案为今后自动化码头发展提供新的技术路线。
自动化码头有序高效的运作不仅需要智能的设备,更需要软件系统的全面配合,系统的智能化水平将直接影响码头的运作效率。南沙四期全自动化码头的
“中枢神经”采用的是自主研发的码头生产操作系统 和设备管理调度系统
。此外,在堆场设计上突破目前国内外全自动化码头堆场垂直布局的模式,采用与传统码头堆场布局一致的水平布局模式,水平运输设备IGV可穿梭至堆场的每一个箱位,并在堆场后方设置港内外交互区,实现外集装箱拖车与IGV的分流隔离。这一创新将为传统集装箱码头自动化升级改造提供宝贵的借鉴。南沙四期全自动化码头将于2021年建成,南沙港区集装箱年吞吐量预计可超过1800万标箱,位居全球单一港区前列。

9月25日,以“创新引领·打造自动化码头新标杆”为主题的智慧港口创新发展论坛暨广州港南沙港区四期工程集装箱码头自动化装卸系统采购项目的签约仪式在广州港口中心举行。

广州港南沙港区四期工程是广东省、广州市重点建设项目,位于广州港南沙港区龙穴岛作业区中部挖入式港池内,按照靠泊10万吨级集装箱船设计,拟建设两个10万吨级和两个5万吨级集装箱泊位及配套12个集装箱驳船泊位,工程设计年通过能力490万标准箱。南沙四期全自动化码头将于2021年建成。

码头“黑科技”:应用全球首创的智能无人驾驶技术

全球首创单小车自动化岸桥与智能导引车

广州港南沙港区四期工程集装箱码头自动化装卸系统采购项目的签约仪式上,广州港股份公司党委书记、副总经理宋小明,上海振华重工副总裁张健代表双方签约。

南沙四期全自动化码头的,全球首创单小车自动化岸桥与智能导引车。振华重工是南沙四期全自动化码头项目系统总承包商,其自主研发的“单小车自动化岸桥+智能导引车+堆场平行布置”的作业模式为全球首创。其中,单小车自动化岸桥作为码头“主力军”,可实现集装箱从抓取到放置全流程装卸作业智能化,同时具备重量轻、成本低的优点。

南沙港区四期工程将采取不同于国内外全自动化码头磁钉导航的AGV作为水平运输设备,创造性地采用了搭载北斗卫星导航定位系统、激光雷达SLAM、视觉SLAM以及多传感器融合定位技术的无人驾驶智能引导车作为水平运输设备,从AGV到IGV是从自动化到智能化的升级,这一更先进的前沿科技,将使技术方案更灵活、成本更低廉,为今后新建自动化码头提供新的技术路线。

作为水平运输设备的无人驾驶智能引导车将采用配备卫星导航定位、激光雷达SLAM、视觉SLAM等多传感器融合定位技术,化身灵活的“搬运工”,在码头堆场间自由穿梭。同时,码头停车位内设置了自动充电装置,可供IGV自动充电,实现无限续航。

系统总承包商振华重工自主研发的单小车自动化岸桥与智能引导车均为全球首创。单小车自动化岸桥作为码头的“主力军”,可实现集装箱从抓取到放置全流程装卸作业智能化,同时具备重量轻、成本低的优点;设计方案采用的智能引导车,配合当前最新无人驾驶智能导航技术,化身灵活的“搬运工”,在码头堆场间自由穿梭,IGV不仅高效还十分“敬业”,具有定点自动充电功能,可无限续航;此次堆场是设计突破现有全自动化码头端部装卸方式,与传统集装箱码头一致,水平运输设备IGV可穿梭至堆场的每一个箱位,并在堆场后方设置港内外交互区,实现外集装箱拖车与IGV的分流隔离。

振华重工港口机械经营部总经济陈强告诉记者,此前使用自动导引运输车AGV的自动化码头需要埋下上万个磁钉以提供导航定位,限定AGV小车行进路线,而IGV小车采用卫星导航定位,码头建设成本降低。这种智能、高效、低成本的方案为今后自动化码头发展提供新的技术路线。

码头“中枢神经”:全自动化系统

自主研发码头“中枢神经”

自动化码头有序高效的运作不仅需要智能的设备,更需要软件系统的全面配合,系统的智能化水平将直接影响码头的运作效率。南沙港区四期全自动码头的“中枢神经”采用的是具有民族品牌的码头生产操作系统和设备管理调度系统。

自动化码头有序高效的运作不仅需要智能的设备,还需要软件系统全面配合,系统的智能化水平将直接影响码头的运作效率。南沙四期全自动化码头的“中枢神经”采用的是自主研发的码头生产操作系统和设备管理调度系统。

TOS系统覆盖了自动化码头全部业务环节,可衔接广州港大数据信息平台,提供智能的系统管理、作业准备与管理、智能计划与控制、智能闸口、高级智能和智能统计分析等模块,实现生产管理系统的自动化,前沿岸桥操控、堆场轨道吊作业和水平运输都不需要人去码头,装卸设备全部采用电力驱动。

TOS系统覆盖了自动化码头全部业务环节,可衔接广州港大数据信息平台,提供智能的系统管理、作业准备与管理、智能计划与控制、智能闸口、智能统计分析等模块,实现生产管理系统的自动化。前沿岸桥操控、堆场轨道吊作业和水平运输全部无人化,装卸设备全部采用电力驱动。

ECS系统取代了传统人工调配设备,给港口设备赋予了智能化,ECS系统可以根据TOS的装卸任务,自主灵活调配岸桥、轨道吊、IGV等设备,以达到最短的行程、最优的路径和最省的能耗。

ECS系统取代了传统人工调度设备,实现港口设备智能化。ECS系统可以根据TOS的装卸任务,自主灵活调配岸桥、轨道吊、IGV等设备,以达到最短行程、最优路径和最省能耗。

码头设计突破:堆场采用水平布置形式

码头设计新突破,堆场采用水平布置形式

由于南沙地处珠江口,具有水网通江达海的天然地理优势,造就了南沙港区江海联运模式的特点。其中南沙港区四期工程的定位是集装箱中转港,水转水的比例高,其主要工艺流向多为平行于码头前沿。目前国内外绝大多数泊位的全自动码头,均为堆场垂直布局,若四期工程采用垂直布置,将拉长水转水运输线路,增加建设、运营成本,降低装卸效率;而四期工程突破了常规全自动码头中堆场垂直对港区布置的桎梏,采用堆场水平布置的形式,将为传统集装箱码头自动化升级改造提供宝贵的借鉴。

南沙地处珠江口,具有水网通江达海的天然地理优势,造就南沙港区江海联运模式的特点。

2021年南沙港区四期项目建成后,南沙港区每年的集装箱吞吐量预计可超过1800万标箱,位居全球单一港区前列。

南沙港区四期工程的定位是集装箱中转港,由于水转水运输的比例高,其主要工艺流向多为平行于码头前沿。因此,在堆场设计上突破目前国内外全自动化码头堆场垂直布局的模式,采用与传统码头堆场布局一致的水平布局模式。

广州港集团总经理李益波表示,广州港集团将紧跟国家发展战略,抢抓“一带一路”、粤港澳大湾区和自贸试验区建设等机遇,大力发展广州港港口型国家物流枢纽,不断完善集疏运体系,打造融合发展的国际海港枢纽;大力发展智慧交通,推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算机等新技术与交通行业深度融合,推动北斗卫星导航系统、5G通信技术的应用;着力推进南沙疏港铁路等港口配套基础设施建设,提升和优化港口服务功能,推动广州国际航运枢纽高质量发展。

水平运输设备IGV可穿梭至堆场每一个箱位,并在堆场后方设置港内外交互区,实现外集装箱拖车与IGV分流隔离。这一创新将为传统集装箱码头自动化升级改造提供借鉴。

柳时强

南沙四期全自动化码头将于2021年建成,南沙港区集装箱年吞吐量预计可超过1800万标箱,位居全球单一港区前列。届时,南沙港区集装箱能力布局将更完善,整体能力提升,促进规模运输,提升广州港港口物流竞争力和港口集聚辐射力,立足粤港澳大湾区,使南沙港区成为泛珠三角经济腹地全面深度参与“一带一路”建设的出海大通道。

张敏敏 黄炳林

振华重工9月25日晚间公告,公司签订《广州港南沙港区四期工程集装箱码头自动化装卸系统采购项目》合同,总金额约16.38亿元,预计2021年投入试运营。振华重工指出,广州港南沙港区四期工程项目为粤港澳大湾区首个全自动化码头,公司将量身定做全球首例“单小车自动化岸桥、智能引导车IGV、堆场水平布置侧面装卸、港区全自动化”的“广州方案”。

编辑: 杨格

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